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運輸事故案例

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                                                提升事故預防

    對已發生的提升事故案例進行分析研究,找出事故的成因,總結經驗教訓,采取正確的防范措施,不斷改進提升機司機的操作技術,加強司機責任心,提高其安全意識,對預防事故的發生、保證礦井提升設備的安全運行具有重要意義。

    1.提升機斷繩事故案例及預防

    [案例一]某礦主井,提升機為XKT2×3×1.5型。當西箕斗正在卸煤時,信號工通知司機井下無煤。司機沒有注意倉滿紅燈已亮,在松繩警鈴已響的情況下,開車把西箕斗習慣地下降到井口水平,然后停車。實際此時箕斗仍卡在卸載位置,松繩已達24.5m。箕斗突然下落,在機房外50m的機電科長聽到井筒巨響,到機房問司機,司機還不知已發生斷繩墜斗事故。此事故造成提升機停運38.5小時。

    [案例二]某礦主井,提升機為2JK一3/11.5型。煤倉信號工發現倉滿但時間已太晚,松繩保護又失靈,司機發現松繩時已松繩30m,鋼絲繩已打卷,去找鉗工處理,鉗工還未趕到就已發生斷繩墜斗事故。此事故造成提升機停運42.5小時。

    原因分析:箕斗被卡住,引起松繩;保護裝置不完善;司機注意力不集中。

    預防措施:設置可靠的滿倉保護裝置;改造扇形門底卸式箕斗的結構;天氣寒冷季節,根據具體情況制定安全措施,防止箕斗凍住;加強對曲軌及箕斗的維護;提高松繩報警保護的可靠性;增設必要的閉鎖和信號顯示裝置。加強對司機和信號工的安全培訓,強化安全意識,增強責任心,提高分析處理突發情況的能力。

    2.過卷、蹲罐事故案例及預防

    [案例一]某礦主井罐籠提升,提升機為2BM2500/1520型。某日凌晨正在提升時,正副司機都在打盹,由于自動減速及限速保護失靈,未能及時減速,造成過卷。南罐上沖14m,被天輪二平臺擋住,鋼絲繩斷裂。由于防墜器動作,沒有造成墜罐。

    [案例二]某礦老副井。某日當班司機3人全是女青年,正在提人時,其中2名司機在室內追逐嬉戲,分散了操作司機的注意力,又因自動減速裝置故障,司機沒能及時采取措施,發生蹲罐事故,造成1人重傷,3人輕傷。

    [案例三]某礦副井,正在提升人員時,由于深度指示器傳動傘齒輪軸斷,設置在其上的所有保護均同時失效。由于司機精力不集中,沒能及時發現,以致全速過卷,上罐過卷6.2m,下罐蹲罐。該井井底雖有5.8m過放距離,仍有22人受傷。

    原因分析:保護裝置失效;司機精力不集中,未能及時準確采取有效的補救措施;操作錯誤以及安全設施不完善。

    預防措施:提高司機技術操作水平,加強勞動紀律,增強司機責任心;完善安全保護裝置;按《煤礦安全規程》的要求設置過卷高度和過放距離。

    3.檢修操作事故案例及預防   。

    [案例一]某礦主井提升機檢修,因停產檢修項目安排過多,工人接連加班加點,疲勞過度,精力不集中。在清洗常用制動缸時,制動缸活塞吊起不當,操作失誤,以致掉下,將一名檢修工人砸倒在地下室地板上,因傷勢過重死亡。

    [案例二]某礦主井進行例行檢修,該井有2臺提煤提升機,井底有南北兩部裝載設備,都在檢修。在對南部裝載設備進行檢修時,北部裝載設備已檢修完畢,進行試驗提升。北部箕斗剛提起,活動溜嘴動作,煤倉大量水煤泥噴出,射向南部裝載設備懸臂架處,使懸臂架移動,將一名正在檢修的焊工卡住,窒息死亡。

    [案例三]某礦2名檢修工人在井架下對吊起著的、沒有支護穩定的備用箕斗進行檢修,箕斗突然移動,將一名工人擠死。

    原因分析:設備未處于平衡穩定狀態,人處于危險位置檢修作業中;沒有可靠的安全措施;檢修工人連班作業,過度疲勞。

    預防措施:檢修計劃必須安排合理,讓檢修人員始終保持精力充沛,避免因精力不足造成的失誤;檢修時應嚴格遵守《操作規程》和《煤礦安全規程》的規定。

    檢修時要有防止事故發生的安全措施,并嚴格執行。

  二、傾斜井巷事故及預防

  傾斜井巷運輸事故以跑車事故為主,常見的有鋼絲繩斷裂、連接裝置斷裂、連接銷穿出脫鉤、礦車插銷孔磨損、漏銷、脫鉤及工作人員失誤等造成的跑車事故。傾斜井巷跑車事故會損壞巷道內設施、設備,造成重大的經濟損失和人身傷亡等。對傾斜井巷運輸事故發生的原因進行分析,從中汲取教訓,有針對性對傾斜井巷運輸事故進行有效的防治,對搞好煤礦安全生產具有重要意義。

    [案例一]1998年12月16日,某礦綜采隊用木楔掩重車,造成3輛礦車放大滑。當日中班,綜采隊帶班班長帶領7名工人,回收輸送機機架和托滾,裝了6車,放在二部機頭車場,由于擋車器被溢煤淤住,他們用木楔掩住載車,后由班長兼絞車司機鞏某和工人陳某分別把2輛載車放到2部機頭車場下124m坡度較小有淤煤的地段,在放第3車時,班長安排其余6人跟車到有淤煤的地段清道擁車。當6人沿斜巷向下走了一段距離時,由于上車場載車沒掩牢,被下放的絞車鋼絲繩刮倒,造成余下3輛載車游動放大滑,將2名躲閃不及的工人撞成重傷,其中1名因傷勢過重,搶救無效死亡。

    事故原因:

    (1)違章指揮,違章作業。上部車場停放礦車沒使用擋車器,沒有專職的把鉤人員,人員跟車行走。

    (2)安全設施不完善,變坡點下方沒安設擋車欄。

    [案例二]1992年9月17日,某礦因違章超掛車,拉壞回頭滑輪,帶繩跑車拉翻小絞車拐倒抬棚腿及抬棚落架,造成冒頂,一死一傷。

    事故原因:

    (1)違章指揮,違章作業。11.4kW調度絞車提升重量不能超過2.5t,而現場違章超掛1輛重車,重量達3.13t。

    (2)使用不合格的回頭滑輪。

    (3)作業規程貫徹落實不力,職工違章作業、自主保安意識不強。

    [案例三]1993年4月3日,某礦殘采隊11.4kW調度絞車上提礦車至變坡點3m時,絞車突然向前拉翻跑出,將司機甩出并砸傷,因傷勢過重,搶救無效死亡。

  [案例四]1993年10月9日,某礦工人違章開絞車,操作失誤帶繩跑車,將在下車場準備接車的把鉤工撞傷致死。

    [案例五]1994年5月15日,某煤井因亂崗串崗,多人違章發生帶繩跑車事故,將沿下山往上走的一名工人撞倒致死。

    [案例六]1995年6月21日,某礦采煤區工人用鐵道岔尖代替礦車銷子,不掛保險繩,不放擋車器,發生跑車撞人致死。

  [案例七]1997年5月26日,某礦工人蹬鉤頭,下行至三叉門拐彎處,由于礦車變向拐彎,將其摔離礦車,頭部撞在管道上,因傷勢嚴重,搶救無效死亡;礦車掉道翻車,彈起的物品將在巷道行走的一名工人打傷。

  事故原因:

  (1)工人違章蹬鉤頭。

  (2)車速超速。

  (3)安全管理不嚴,下車場沒有把鉤工。

  (4)職工的安全意識和自主保安能力差,行車時違章,在巷道中行走。

  (5)安全設施不全。

  [案例八]1998年7月19日,某礦掘進隊小絞車制動閘失靈,致使重車下滑至扒裝機的漏斗嘴處,將正從扒裝機的漏斗嘴右側向左側鉆過的信號工陳某的頭部擠撞在扒裝機的架繩輪上,因傷勢過重,搶救無效死亡。

    事故原因:

    (1)絞車不完好,制動閘制動不可靠。

    (2)現場管理混亂,設備的安裝使用無交接手續,對絞車的不完好狀況沒有及時整改。

    (3)絞車司機在開車前沒有試車,沒有認真檢查絞車狀況,違反了規程規定。

(4)信號把鉤工自主保安意識差,違章作業。

 傾斜井巷事故的預防措施:

    (1)加強安全技術培訓,增強職工安全意識。

(2)加大安全管理力度,杜絕違章指揮、違章作業現象的發生。

(3)加大安全投入,嚴格按《煤礦安全規程》規定完善安全設施。

(4)嚴格執行“行車不行人”等安全管理規定。

    (二)電機車運輸事故案例分析

    1.列車運行傷亡事故

列車運行傷亡事故以撞車、追尾、掉道碰人等事故為多,大都是由司機違章操作造成的。這類事故約占平巷運輸事故總數的58%,死亡人數占平巷運輸死亡人數的56%。   

(1)某礦一650m  一電機車司機駕駛8t蓄電池電機車行駛至風門處,司機下車開風門時未把控制手把轉回零位,被滑行的機車和風門擠成重傷,經搶救無效死亡。

    (2)某礦調度員違章調度3號機車至三采區煤倉打掃衛生,行至離轉彎13m處,發現迎面駛來機車,司機緊急制動,但因距離太近、車速太快,致使兩車相撞。

    2.行車行人傷亡事故

行車行人傷亡事故是指列車行駛過程中,將行走在軌道中的人員或工作在運輸巷道中的人員擠、撞造成的事故,以及違章蹬、扒、跳車傷人。這類事故約占平巷運輸事故總數的39%,死亡人數占總死亡人數的41%。   

(1)1981年4月6日,某礦7t架線電機車牽引的列車途經人行上山時,1名工人扒上礦車,被擠撞在巷道壁上死亡。

    (2)某礦~530m水平東二采區石門車場,一礦山救護隊員處理事故途經此處時,被兩股道停放的列車(一輛重車,一輛空車)擋住去路。當其翻越重列車時,列車開動,將其帶入兩列車中間擠傷,經搶救無效死亡。

    3.架空線觸電事故

    (1)某礦~530m水平,東翼運輸大巷內距東一門以東34m處,1名工人扒乘東二運煤列車外出,不慎頭部觸及架空線觸電死亡。

    (2)某礦電機車司機帶電處理受電弓時,不幸觸電死亡。

    4.事故原因分析

    (1)司機違章開車。例如:不按調度信號指令行車;高速行車;駕駛燈不亮、鈴不響、閘不靈的機車;行車中身體探出車外;不停車下車扳道岔;兩列車交會時不減速、不發警號;不停電檢查機車等。

    (2)行人和在電機車運輸巷道中作業人員違章。例如:列車行駛時在道中間行走;扒、蹬、翻、跳車和乘坐非運人車輛;巷道中作業人員未設專人警戒或警戒信號等。

    (3)電機車運輸安全監控裝備不全,科技含量不高,不符合《煤礦安全規程》的有關要求。

    (4)管理人員素質低,管理水平差;法制觀念淡薄,規章制度執行不嚴;安全技術培訓力度不夠,職工綜合素質不高;自保互保意識不強等,也是發生事故的主要原因。

  (三)預防措施

  為了改變電機車運輸事故頻發的被動局面,必須做好以下工作:

    (1)教育廣大職工嚴格遵守《煤礦安全規程》有關規定,電機車司機,必須嚴格執行崗位責任制和交接班制度,不允許擅自離開工作崗位;非電機車司機不得擅自開動機車。

    (2)強化對職工的安全教育和安全培訓工作。增強職工自保互保意識和遵章守紀的自覺性。加強設備質量檢查、維護和維修,提高設備完好率,嚴禁設備帶病運行。

    (3)整頓運輸秩序,確保行人行車安全。

    (4)認真吸取事故教訓,杜絕“三違”,防止類似事故的發生。

  二、事故預防及處理

  帶式輸送機運行中一旦發生事故,不但會造成人員傷亡,而且對煤礦生產也有較重影響,如兗州局興隆莊礦鋼絲繩芯帶式輸送機被漏斗矸石擠住,撕裂輸送帶1318m,影響生產3個班,損失價值10余萬元。

    (一)輸送帶著火事故

    1.事故案例

    [案例一]1982年9月7號,某礦采煤工作面運輸平巷使用非阻燃帶式輸送機,司機班中睡覺,帶式輸送機過負荷未能及時發現,輸送帶打滑,造成摩擦起火事故。死亡3人,全礦停產11天。

    [案例二]1989年8月23號,某礦為加快運輸速度在南一采區北側401工作面運輸平巷安裝一條420m長的帶式輸送機代替礦車運輸。在試運轉過程中,由于拉緊裝置出現故障,輸送機運轉時輸送帶松弛造成打滑。司機不顧運轉異常,聽到信號工發出的開車信號就開機,致使輸送帶打滑,摩擦起火,死亡15人。

    [案例三]1990年5月8號,某礦斜井安裝帶式輸送機時,用氣焊切割鋼板的余火點燃非阻燃輸送帶,造成輸送帶著火,死亡80人,直接經濟損失567萬元。

    2.原因分析

    (1)使用非阻燃輸送帶或不合格的阻燃輸送帶。

    (2)帶式輸送機超載壓住輸送帶或由于輸送帶嚴重跑偏以及部分托輥不轉或輸送帶松弛等原因使輸送帶打滑,如不及時停機處理,驅動滾筒與輸送帶摩擦生熱引起火災。

    (3)液力偶合器使用不合格的易熔塞或易熔塞安錯位置和使用可燃性介質,致使液力偶合器噴油引起火災。

    (4)高速轉動的機械、輸送帶長時間與煤粉、矸石、木塊、電纜、管線等摩擦起火。

    3.預防措施

    (1)司機必須經過培訓,考核合格后持證上崗。認真執行崗位責任制,發現問題及時處理。

    (2)使用合格的阻燃輸送帶。

    (3)帶式輸送機巷道應保持清潔,做到無雜物、浮煤,無淤泥、積水,電纜、管線吊掛整齊。

    (4)機道要設置防滅火水管,每隔50m設一個管接頭和閥門。機頭部要備有不少于0.2m。的內裝黃砂的砂箱和2個以上的滅火器,同時機頭部必須備有25m消防軟管。

    (5)液力偶合器必須使用合格的易熔塞,必須使用難燃液或水介質。

    (6)定期巡檢,加強輸送機的維護和保養,確保輸送帶運行不跑偏、輸送帶張力適當,托輥、滾筒轉動靈活。

    (二)輸送帶打滑事故

    1.事故案例

    [案例一]1983年10月25日,某礦采區帶式輸送機,由于帶式輸送機負載大,輸送帶打滑,驅動滾筒空轉摩擦起熱,將輸送帶燒穿。

    [案例二]1986年8月21日,某礦采區帶式輸送機,由于倉滿,帶式輸送機停機后,輸送帶下滑。司機用木楔塞入機頭滾筒,力圖剎住滾筒,結果將胳膊卷進滾筒,擠傷胸肺死亡。

    2.原因分析

    (1)輸送帶張力不夠,致使輸送帶與驅動滾筒之間摩擦系數減小。

    (2)輸送帶與驅動滾筒的接觸面浸入泥水、煤水時,摩擦系數降低。

    (3)托輥被煤、矸、淤泥等埋壓使大量托輥不運轉,阻力增加。

    (4)負載過大,阻力加大。

    (5)輸送帶跑偏嚴重,增加輸送帶阻力,甚至將輸送帶卡擠在機架上不能移動。

    3.預防措施

    (1)定期張緊,使輸送帶與驅動滾筒間有足夠的摩擦力。

    (2)裝載均勻,防止局部超載和偏載。

    (3)定期巡檢,保證托輥運轉靈活。

    (4)加強帶式輸送機運行管理,教育司機增強責任心,發現打滑及時處理;使用輸送帶打滑保護裝置,當輸送帶打滑時,通過打滑傳感器發出信號,自動停機。

    (三)連接輸送帶、爬乘輸送帶、清掃輸送帶等傷人事故

    1.事故案例

    [案例一]1982年8月2日,某礦采區帶式輸送機,連接輸送帶時,由于機頭端輸送帶短,就開倒車拉伸輸送帶,站在機頭架上拉輸送帶的職工,因震動心慌,跌入驅動滾筒,被擠致死。

    [案例二]1994年11月24日,某礦一防塵工去井下處理防塵水,途經帶式輸送機,因聯采一區挑頂的矸石堆積在人行道側,人員不好通過,該防塵工爬上輸送帶行走,輸送帶突然運行,將其拉倒,被擠在棚梁下,身體多處受傷致死。

    [案例三]1995年1月8日,某礦采煤工作面安裝帶式輸送機。試運轉時,機尾工人發現正在運轉的底輸送帶與機尾滾筒間有一塊矸石,便將右手伸入機尾滾筒,準備把矸石扒掉時,右手被卷入滾筒,造成右手骨折。

    2.原因分析

    (1)人站在機頭架驅動滾筒上方倒開車拉輸送帶,摔入驅動滾筒。

    (2)心存僥幸,違章乘坐輸送帶。

    (3)不停機清理輸送機。

    3.預防措施

    (1)連接輸送帶時,不得站在機架上倒開車牽拉輸送帶。

    (2)除按規定允許乘人的帶式輸送機以外,其他帶式輸送機嚴禁乘人。

    (3)在帶式輸送機巷道中,行人經常跨越帶式輸送機的地方,必須設置過橋。

    (4)禁止用手直接接觸轉動部位,輸送機運行中嚴禁用鍬或其他工具刮托輥或滾筒上的黏著物,不得用工具撥正跑偏的輸送帶。

    (5)帶式輸送機外露的轉動部位,應按規定設防護罩或防護欄桿。

    (6)檢修輸送機時,必須認真執行停送電有關規定,防止誤送電或誤開機傷人。

    (7)檢查維護工作中需接觸轉動部件時,必須停電進行。

  第五節  刮板輸送機傷人事故與-N防措施

  刮板輸送機在煤礦井下使用較多,分布地點廣,經常會發生一些傷人事故,嚴重影響礦井的安全生產。常見的傷人事故主要概括以下幾種:斷鏈傷人,飄鏈傷人,機頭、機尾翻翹傷人,溜割共翹傷人,運料傷人,人在溜槽中行走摔倒傷人,刮板鏈傷人,帚溜槽壓人,接鏈擠人,液力偶合器噴液傷人,聯軸節對輪無罩傷人,信號誤動作傷人,工作面電纜落入溜槽被拉斷而發生火花引起瓦斯、爆塵爆炸等。

  一、典型事故案例

  [案例一]1992年7月17日,某礦復采工區1121下順槽第一部刮板輸送機因掉底鏈,運行阻力大,機頭被拉歪斜450,電動機將司機雙腿壓住,繼而又被飄起的上鏈彈中胸部,經搶救無效死亡。   

  事故主要原因:

設備運行時間長,溜槽嚴重磨損,機頭與過渡槽連接損壞。

②司機操作位置不當。

③各項行之有效的管理制度流于形式,未落到實處。

    [案例二]1992年5月5日早班,某礦掘進三區在9602殘采煤柱為礦聯采工區掘進斜運輸道。根據工區安排延長刮板輸送機機尾,新工人丁某打好機尾壓柱后,站在機尾一側即給司機發信號開動輸送機,因輸送機運行阻力大,機尾被拉翻翹,正好砸在

丁某胸部,經搶救無效死亡。

事故主要原因:

刮板輸送機溜槽磨損嚴重,有的已磨透、漏煤,造成機尾運行阻力大。

②因巷道傾角,機尾壓柱角度打得不對,且沒有頂實。

③試運行時,沒有先點開輸送機,而是一次起動,操作方法不當。

    [案例三]1982年10月8日早班,某礦采煤五區782下工作面需放炮處理金屬梁窩,放炮員打完眼后,一手拿鉆,一手拿1.2m長的釬子走向上出口,當走到第二現場組的一名工人跟前時,因此處煤層薄,行走不便,于是將釬子交給這個工人放下,放炮員拉著煤電鉆繼續上行。5min后,第一現場組人員傳呼開刮板輸送機。刮板輸送機起動2次后開起來,釬子被帶動,其一頭被刮板推著,另一頭向第二現場組這名工人的小腹穿去,該工人身靠煤

壁,無法退讓,結果小腹被穿透當場死亡。

事故主要原因:

工作面空間狹小,條件復雜,釬子放置位置不當,以致被刮板帶動向下運行。

②刮板輸送機運行前,輸送機司機未對是否有物料被帶動、是否能傷著人缺少應有的檢查。

③第二現場組死亡的工人缺乏必要的自我保護能力。

    [案例四]1994年8月5日,某礦洗煤廠清理工沈某在清理刮板輸送機機尾時,因輸送機司機與沈某聯系不清,盲目起動刮板輸送機,使沈某被拉進刮板機內致重傷,后經搶救無效死亡。

事故主要原因:

現場安全環境差,機尾無防護罩。

清理工沈某站的位置不當。③刮板輸送機司機未經培訓,無證上崗操作。

  二、刮板輸送機傷人事故的預防

  為了防止和杜絕刮板輸送機的傷人事故發生,應采取以下一些主要預防措施:

    (1)凡轉動或傳動部位應按規定設置保護罩或保護欄桿;機尾應設蓋板;必須在適當地點設置供人橫越輸送機的過橋。

    (2)不準在輸送機溜槽內行走,更不準乘坐刮板輸送機。當需要運送長物料時,必須制定安全措施。其操作順序是:放料時,要順輸送機運行方向,先放長料的前端,后放尾端;取料時,先取長料的后端,嚴禁先取前端。大型物件過機頭必須停機。    (3)嚴格執行處理故障、停機檢修的制度。停機后開關處要掛上“有人作業、禁止開機”的警示牌,并與采煤機閉鎖。嚴禁在運行中清掃刮板輸送機。在處理飄鏈時,不準用腳蹬刮板鏈。

    (4)采煤工作面刮板輸送機,必須按規定沿著輸送機安設能發出停止或起動的信號裝置。開機前先發出信號,要使刮板輸送機附近的所有人員(包括作業、逗留和行走人員)都知道,并躲到安全地點后點動試車,待觀察沒有異常情況時再正式開機。

    (5)推移刮板輸送機的液壓裝置必須完整可靠。推移刮板輸送機時,必須有防止冒頂、片幫傷人,損壞設備及擠傷人員的安全措施。刮板輸送機機頭、機尾必須打牢錨固柱。

    (6)刮板輸送機兩側電纜要按規定認真吊掛,特別是工作面移動的電纜要管理好,防止落入溜槽內被刮壞或拉斷而造成事故。

    (7)必須堅持維護保養制度,保證設備性能完好。

    (8)刮板輸送機機頭、機尾面積較大,必須按作業規程對其頂板進行支護。移動機頭、機尾時需要回撤的支柱不要回撤得過早,并且移過后要立即補上該支柱;在使用推移千斤頂移動機頭、機尾時要緩慢操作前進,不能擠倒煤壁側的支柱,以防發生冒頂傷人事故。

    (9)刮板輸送機的液力偶合器必須指定專人負責維護,按規定注難燃液(限矩型),易熔合金熔化后必須立即排除故障,然后更換,嚴禁用其他物品代替。

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